Juni 2014. En silverfärgad Saab 9-3 Aero Sedan Turbo4 rullar ut från fabriken i Trollhättan för sista gången. Dörrarna stängs. Produktionen slutar. Det märke som förvandlade Sverige till ett bollverk av bilteknologi är borta för evigt. Men varför bryr vi oss idag? Kanske för att Saab var något helt unikt – en biltillverkare som inte bara gjorde fordon, utan gjorde dem annorlunda.

Från flygplan till revolutionär bilteknologi

Saab började 1947 som något helt oväntat. Ett flygplanföretag började bygga bilar. Den första modellen, Saab 92, var rund och underlig. Den såg inte ut som andra bilar. Men de var genial, faktiskt. Saab tänkte annorlunda. De tog det de kunde från flygplanskonstruktion och la in det i motorvagnar.

Under 1960-talet kom Saab 99. En fyrcylindermotor som väsnades och sved från vulkaniska varv. Snabb för tiden. Säker på vägen. Föraren satt långt framme, nästan över framhjulen – vilket gav bättre kontroll om något gick snett. Senare kom den ikoniska Saab 900, en bil med en egen personlighet. Designen var annorlunda. Integriteten var högre än hos konkurrenterna. Säkerheten var obsessionen.

Saab-entusiaster älskade märket för tre skäl. Först: säkerheten. Saab-bilar var faktiskt svåra att krasha. För det andra: motorn. Turbocharged och själsull. För det tredje: känslan. En Saab kände sig inte som någon annan bil. Det fanns ingen konkurrent som körde som den.

Hur en legendär tillverkare hamnade på vägen mot konkurs

År 2000 såldes Saab till General Motors. Det lät bra på papperet. En amerikansk jätte skulle rädda den svenska pärlan. Istället hände motsatsen. GM ville göra Saab till något det inte var – en vanlig amerikaniserad bil. Försäljningen sjönk snabbt. Modellerna misslyckades på marknaden. Kostnaderna exploderade.

2009 var läget hopplöst. GM lämnade Saab. Den nederländska sportbilstillverkaren Spyker köpte företaget 2010 med stora drömmar. Men drömmar räcker inte när leverantörerna vägrade leverera delar, och arbetare blev hemskickade. Fabriken stod still under längre perioder.

2011 ansökte Saab om konkurs. Försök med kinesiska investerare kom och gick. Ingenting fungerade. Produktionen stoppades helt samma år. För ett par år levde Saab i något slags underjordisk existens. Sedan, i juni 2014, tillverkades den sista bilen. Efter det fanns inget mer. Bara historia.

En legend som lever vidare

Men Saab är inte helt borta. Om du kör omkring i Sverige ser du dem överallt – gamla Saab 900-or, 9-3-or med högre kilometer. Människor älskar fortfarande dessa bilar (själv har jag aldrig köpt en, men jag förstår greppen). De bygger gemenskaper omkring sig. Saab Car Museum i Trollhättan bevarar minnet. Där kan du se varje modell från början till slut.

Online finns entusiastforum och Saab-klubbar där folk delar tips om service och reservdelar. Det är en gemenskap utan fabrik. Helt frivillig. En Saab-ägare hjälper en annan Saab-ägare. Det är därför Saab-bilar fortfarande körs – för att människor bryr sig om dem.

Om du äger en Saab – gör såhär:

• Hitta en mekaniker som faktiskt förstår Saab. Inte vilken verkstad som helst. En som kan märket.
• Använd originaldelar när det går. De är svårare att hitta nu, men bättre för bilen på längre sikt.
• Anslut dig till en Saab-klubb. Du får information, tips och vänner med samma passion.
• Räkna med högre underhållskostnader än normalt. En Saab är inte exakt en ekonomibil att köra.

Det finns inte många bilar kvar från slutet av 2000-talet som människor fortfarande älskar så starkt. Saab är något sällsynt. En bil som väcker känslor. En bil som gjorde Sverige stolt. Och trots att fabriken stängdes är Saab-anden fortfarande där – på varje väg och parkering.