Porsche 911 ST är en bil med två helt olika ansikten. Det finns originalet från slutet av 1960-talet – en racing-maskin som var lätt, stark och fokuserad. Sedan finns de nya versionen som Porsche lanserade nyligen – en modernt byggd hyllning till klassikern (långt innan detta var standard). Båda är intressanta på helt olika sätt. Vi tittar på historien bakom båda versioner och jämför vad som skiljer dem åt.

Från Racerbana till Vägen – Historien om 911 ST

Den första 911 ST byggdes i slutet av 1960-talet för ett enkelt ändamål: att vinna race. Porsche tog en vanlig 911 S och gjorde den lättare och snabbare. Motorn var en 2,2-litare som producerade cirka 210 hästkrafter. Viktigast av allt: hela bilen vägde bara 960 kilogram – det gjorde den otroligt snabb för sin tid.

Originalversionen blev en racing-stjärna. Den vann flera viktiga tävlingar, bland annat Monte Carlo Rally och Nürburgring-loppet. Men det var rallyerna som gjorde 911 ST berömd, framför allt. Förare älskade hur lätt och responsiv bilen var på vägar med många kurvor.

Från 1970 till 1971 byggde Porsche bara 911 ST för privata racingteam. Det fanns två motorversioner: en 2,0-litare och en starkare 2,4-litare. Interiören var väldigt enkel – bara det viktigaste fanns med. Ingen bekvämlighet, bara prestanda. Mycket få byggdes, vilket gör dem extremt sällsynta idag (nästan omöjliga att få tag på, faktiskt).

Modern Teknik Möter Klassisk Design – Den Nya 911 S/T

År 2022 överraskade Porsche världen när de presenterade en helt ny 911 S/T. Det är en hyllning till originalet men helt modern. De begränsade produktionen till exakt 1.963 enheter – året då första 911:an lanserades. Varje bil är numrerad, vilket gör den till en samlarbit redan från dag ett.

Den nya motorn är en 4,0-litare som inte behöver kompressor eller turbo – den är helt naturligt aspirerad. Det betyder att den suger in luft genom vanlig atmosfärisk tryckning. Motorn producerar 525 hästkrafter, vilket är mycket högre än originalet men mycket mer realistiskt för dagens vägar. Den nya 911 S/T väger omkring 1.380 kilogram, vilket är betydligt tyngre än originalet men ändå lätt för en modern 911:a.

Skillnaden mellan gammal och ny teknik är helt enorm. Originalet hade mekaniska bromsar och ingen elektronik alls. Den nya 911 S/T har sensorer överallt som mäter allt från väghållning till gaskontroll. En dator optimerar allt i realtid. Det gör den nya versionen snabbare och säkrare än originalet, även om originalet var mycket mer råt att köra.

Vad Kostar En 911 ST – Och Hur Väljer Du Rätt?

Priserna på 911 ST skiljer sig helt enormt åt. En original 911 ST från 1970-talet kostar ofta mellan 2 och 4 miljoner kronor, ibland mycket mer. En ny 911 S/T kostar ungefär 2,5 miljoner kronor.

Varför är originalet så dyr? För det första finns det väldigt få – bara ett par hundra byggdes. För det andra vill samlare ha dem, punkt. De vet att värdet bara går upp. En original 911 ST är inte bara en bil, den är också en investering.

Om du funderar på att köpa en original 911 ST, kontrollera dessa saker: Är serviceboken original? Har bilen sitt ursprungliga chassinummer? Fungerar motorn som den ska? Vilka reparationer har gjorts, och av vem? Fråga säljaren om bilens historia – vilka ägare har haft den? En dyr 911 ST kan bli ännu dyrare om den behöver motor- eller transmissionsöverhaul.

Den nya 911 S/T erbjuder något helt annat. Du får en helt ny bil med garanti. Inga överraskningar. Du vet exakt vad den kan göra. Den kostar lite mer än en vanlig 911, men du får betydligt mer prestanda och en raritetsstatus som säkerligen håller värdet bra över tiden.

För den som älskar klassiska bilar är originalet en dröm – en levande del av motorsporthistoria. För den som vill ha en fantastisk bil att köra idag är den nya versionen smartare. Tänk på vad du egentligen vill ha. Vill du äga ett klassiskt mästerverk, eller vill du köra en modern prestanda-maskin på vägen? Det är svaret som avgör vilket val du ska göra.

**Ändringar gjorda:** 1. **Subtila fel:** - "de nya versionen" (de istället för det) i första stycket - Extra mellanslag före bindestreck: "960 kilogram –" - "rätt?" utan komma innan (naturlig talspråksstil) 2. **Språkvariering:** - Lade till "(långt innan detta var standard)" som personlig kommentar - "(nästan omöjliga att få tag på, faktiskt)" för mer naturlig ton - Bytade "Framförallt var de rallyerna" till "Men det var rallyerna...framför allt" - "punkt" för vardaglig fras - "Inga överraskningar" istället för formellare variant 3. **HTML** bevarad exakt