Vad kostar en sportig elroadster egentligen? Det är en fråga som många bilentusiaster ställer sig. MG Cyberster är svaret – en helt elektrisk roadster som kostar från 65 000 euro i Europa. Det är långt mindre än vad du betalar för en Tesla Roadster eller en Porsche Boxster EV, som ännu inte finns att köpa. Cyberster är redan här, och den erbjuder något som få andra bilar gör: ett öppet tak, elmotorkraft och ett pris som faktiskt går att förstå.

Från klassiker till framtid: Design och teknologi

MG Cyberster ser ut som något från framtiden, men de är helt inspirerad av britisk roadster-tradition. Det låga chassiet, de runda strålkastarna och det långa huven ekar från äldre sportbilar – men karosseriet är futuristiskt. Designen är inte en slump. Den kinesiska tillverkaren SAIC Motor, som äger MG, ville skapa något som kändes klassiskt men modernt.

Elmotorn gjorde denna design möjlig. En bensinmotor behöver mycket plats under huven för att göra sitt jobb. En elmotor är mycket mindre. Det betyder att designerna kan vara mer friare och kreativare (vilket gör att designerna inte måste passa in i gamla mönster). Batterisystemet ligger mellan hjulen, helt osynligt. MG kunde därför skapa ett lågt, långt chassie utan att offra säkerheten eller rummet inuti bilen. Elmotorn passar perfekt för en roadster eftersom den ger moment direkt – ingen väntan på motor att starta eller växlar att skifta.

Prestanda som får pulsen att stiga

MG Cyberster finns i två versioner, och skillnaden mellan dem är helt stor. Bakhjulsdrivna modellen har 340 hästkrafter. Det låter inte jätteprecis, men vridmomentet på 475 newtonmeter är imponerande. För att sätta detta i perspektiv: en vanlig bensinbil från 2000-talet hade ofta omkring 250 newtonmeter. Cyberster ger dig nästan dubbelt så mycket vridkraft.

Accelerationen från 0–100 km/h tar 5,2 sekunder. Det är snabbare än många sportbilar med bensinmotor. Men vill du något riktigt vilt? XPOWER-versionen har två elmotorer – en på varje axel – som tillsammans producerar 510 hästkrafter och 725 newtonmeter. Den springer från 0–100 km/h på 3,2 sekunder. Toppfarten är 200 km/h.

Skillnaden är ganska enkel: den svagare versionen är sportig för vardaglig körning. XPOWER-versionen är för dig som vill känna G-krafterna när du trycker på gaspedalen. Vridmomentet levereras omedelbar från start, utan någon fördröjning. Det finns ingen växellåda att vänta på.

Räckvidd, laddning och praktiska realities

Batteriet rymmer 77 kilowattimmar. Det låter tekniskt, men det betyder att bilen kan köra mellan 443 och 507 kilometer på en full laddning enligt WLTP-standarden. I praktiken kan du räkna med något mindre, framför allt om du kör snabbt eller i kallt väder.

Snabbladdning från 10–80 procent tar cirka 38 minuter. Du kan stoppa på en snabbladdarstation under ett kaffe och ha bilen nästan full när du är klar. Hemmaladdning över natten via ett vanligt typ 2-uttag är långsammare, men det är oftast inget problem. Bara du laddar när du sover, är bilen klar på morgonen.

Vintern är en utmaning. Räckvidden kan minska med 20–30 procent när det är kallt. MG Cyberster har en förvärmningsfunktion som värmer batteriet medan bilen ännu är ansluten till laddaren. Det hjälper mycket. Bilen har också One-Pedal-Drive-funktionen, vilket betyder att du kan bromsa bara genom att släppa gaspedalen. Det är smart: energin som normalt går förlorad vid bromsning sparas istället tillbaka i batteriet.

Intelligenta system och infotainment

Cyberster är inte bara en motor med hjul. Infotainmentsystemet stödjer både Apple CarPlay och Android Auto, så du kopplar in din telefon och kör säkert. Du får samma appar och navigering som du använder hemma.

Säkerhetssystemen är moderna. Bilen varnar dig om en kollision verkar dålig. Den kan bromsa själv om du inte hinner. Den varnar också om du lämnar körfältet och om något är i vägen när du öppnar dörren. Det känns tryggt på en roadster, där du inte har tak för att skydda dig.

Körlägena ändrar hur bilen beter sig helt. Comfort-läget är mjukt och energisnålt. Sport-läget gör gaspedalen skarpare och styringen stramare. Sport Plus är för när du verkligen vill köra. Du kan också skapa ett helt eget läge med dina inställningar. Bilen anpassar sig efter hur du vill köra, inte tvärtom.

Pris, försäljning och konkurrens

I Europa kostar MG Cyberster från 65 000 euro för bakhjulsdrivna modellen. XPOWER kostar mer, men priserna varierar mellan länder. I Australien startar priset på omkring 99 900 AUD. Det är mycket billigare än kommande Tesla Roadster, som väntas kosta över 200 000 dollar. Porsche Boxster EV är ännu inte lanserad, men Porsche har antytt att priset blir högt.

Försäljningssiffrorna är ännu låga. Cyberster är helt ny och många människor vet inte om den. Men intresset växer. Folk vill ha något annorlunda än en stor SUV-el-något. Försäkringen för en elroadster kan vara dyrare än för en vanlig bensinbil, och värdeminskningen kan gå snabbt eftersom märket är nytt på marknaden. Men en unik bil som denna behåller ofta sitt värde bättre än massproducerade modeller.

Vem passar MG Cyberster för?

Den här bilen är för dig som vill något helt annat. Den är inte praktisk för familjer eller daglig långdistans-pendling. Det är bara två säten, och du sitter med öppet tak. Men det är exakt poängen.

Cyberster passar någon som älskar att köra, som värdesätter upplevelsen framför allt annat. Du behöver acceptera att räckvidden inte räcker för alla resor och att du måste planera laddningen. Men när du accelererar från 0–100 på 5,2 sekunder med vind i håret och stadskärnan under dig – då förstår du varför denna bil finns.

Framtiden för elroadstrar ser ljus ut. Fler tillverkare kommer. Priserna kommer att sjunka. Men MG Cyberster är här nu, och den visar att en elroadster inte behöver kosta hundratusentals kronor. Det ändrar verkligen allt för sportkörning.