Volvo EX30 är en helt ny elbil som lanserades 2025. Bilen är prisvärd och kompakt – ett helt nytt sätt för Volvo att nå fler bilköpare. Men innan du bestämmer dig för att köpa den, finns det något viktigt du bör veta: räckvidden är en stor fråga för elbilsköpare. Hur långt kan du verkligen köra före nästa laddstopp? Svaret är både bra och problematiskt, för att säga det milt. EX30 har både styrkor och svagheter när det gäller räckvidd. Vi kollar in detaljerna.

Vad säger Volvo om räckvidden?

Volvo presenterar officiella siffror som låter ganska imponerande. AWD-versionen (Twin Motor Performance) klarar cirka 420 kilometer enligt WLTP-mätningen. Det är samma mätning som används i Europa. I USA använder de EPA-standarden, som visar 407 kilometer för samma bil. Skillnaden beror på att EPA är ofta strängare än WLTP (helt enkelt hårdare normer).

Det finns också en enmotorig RWD-version (Single Motor Extended Range) som kan köra längre, men Volvo har ännu inte publicerat exakta siffror för den. Batteriet är på 64 kWh – mindre än många andra elbilars batterier i samma prisklass. Det förklarar varför räckvidden inte är imponerande jämfört med konkurrenter.

För en vanlig förare betyder dessa siffror följande: Om du kör bara stadskörning och kortare sträckor, räcker 420 kilometer långt. Men vet att de här räckviddorna är baserade på idealiska körningsförhållanden – jämnt tempo, milt väder och ingen användning av värmesystemet.

Så ser verkligheten ut på vägen

Här kommer de hårda sanningen. Oberoende tester visar att verkligheten skiljer sig mycket från Volvos officiella siffror. När du kör på motorvägen i normal hastighet (omkring 113 km/h), sjunker räckvidden kraftigt. AWD-versionen klarar då bara 257–290 kilometer istället för 420. Det är ungefär 30–35 procent mindre än vad Volvo lovar.

Flera faktorer påverkar detta. Hastigheten är det största problemet. Ju fortare du kör, desto mer luftmotstånd möter bilen. Det drar kraft från batteriet mycket snabbare. Vid 100 km/h går det ganska bra, men redan vid 120 km/h börjar räckvidden att falla märkbart.

Väder och temperatur är nästa stor faktor. På en vintermorgon när det är kallt, kan räckvidden sjunka ytterligare 15–25 procent. Batteriet är mindre effektivt när det är kallt. Dessutom använder du värmen inne i bilen, som också drar energi direkt från batteriet.

Din körstil spelar också roll. Aggressiv körning med mycket acceleration och inbromsning förbrukar mer energi. Motsatsen – lugn och jämn körning – sparar energi. Exempel från verkliga körningar: En arbetspendling på 40 kilometer på motorväg under vintern förbrukade mycket mer än samma sträcka i stadskörning på sommaren.

Laddhastigheten – en begränsning du bör känna till

Volvo säger att EX30 kan ladda från 10 till 80 procent på mindre än 27 minuter. Det låter bra – tills du testar det själv. I verkligheten varierar det mycket. Laddhastigheten börjar starkt, men sjunker dramatiskt när batteriet blir varmare. Efter ungefär 20 minuter av snabbladdning sjunker hastigheten merkant.

Den genomsnittliga laddhastigheten är omkring 83 kW, inte toppen på 153 kW som Volvo marknadsför. Det betyder att ett verkligt laddstopp tar längre tid än löftet. Om du behöver ladda från 10 till 80 procent på en långresa, räkna med att stå still mellan 35–45 minuter – inte 27.

För långkörning är de här begränsningarna ett problem. En typisk motorvägsresa på 500 kilometer kräver flera laddstopp. Med begränsad räckvidd och långsam laddning kan en resa som "skulle ta" 5 timmar faktiskt ta 7–8 timmar med pauserna inkluderade. Planering blir absolut nödvändig.

Så får du mest kraft från batteriet

Du kan göra mycket för att spara energi. Eco-läge är ditt första val. I det läget begränsar bilen effekten och värmer inte upp batteriet utan behov. Du märker en klar skillnad. I normal körning sparar du ungefär 10–15 procent energi bara genom att köra i Eco-läge.

Enpedalskörning är en smart teknik. När du släpper på gaspedalen, bromsar bilen sig själv genom elektrisk återvinning. Energin som skulle slösas går tillbaka till batteriet istället. Många elbilar-förare älskar detta. Andra tycker det känns konstigt och stänger av det. Testa själv och se vad du gillar.

Hastigheten gör den största skillnaden. Kör du 100 km/h istället för 120 km/h kan du få ungefär 20–25 procent längre räckvidd. Det lönar sig på långresor. En timmes körning i lugn tempo sparar dig ofta ett helt laddstopp senare.

Temperatur är svårt att kontrollera, men försök ändå. Om bilen är parkerad i vinter, låt den värma upp medan den laddas. Det gör att batteriet är varmare när du startar, och du får längre räckvidd. Motsatsen gäller sommaren – parkera i skuggan för att hålla batteriet kallare.

För stadskörning är allt mycket bättre. Många korta accelerationer och inbromsningar? Då är enpedalskörningen din bästa vän. Du återvinner energi konstant. Stadskörning på 40 kilometer kan ofta göras på mindre än hälften av en "full laddning".

Vem passar att köpa EX30?

Volvo EX30 är en bra bil – men för vissa människor. Om du bor i en stad och kör till jobbet varje dag på 30–50 kilometer är EX30 perfekt. Du laddar hemma på natten och har gott om räckvidd. En kort resa på helgen till släktingen några mil bort? Ingen problem. Du laddar upp hemma igen.

Pendlare som åker motorväg varje dag bör tänka två gånger. Det är möjligt, men det kräver noggrann planering och fler laddstopp än med många andra elbilsmodeller i samma prisklass.

Familjer som älskar långresor på semestern? EX30 är inte idealet för er. Räckvidden och laddhastigheten gör att semesterdagarna blir väldigt mycket laddstopp och väntan. En bil med större batteri och snabbare laddning passar bättre.

Människor i kallt klimat behöver veta att de förlorar räckvidd på vintern. Det är normalt för alla elbilars batterier, men tänk på det när du räknar. En officiell räckvidd på 420 kilometer kan bli 300 kilometer på en frusen januaridag.

EX30 är framför allt en stadsbil och pendlarbil. Den är snabb, vacker och miljövänlig. Men för långkörning och resor på motorvägen finns det bättre alternativ. Tänk på hur du faktiskt använder en bil – inte hur långt den teoretiskt kan köra – innan du bestämmer dig.